一、系統(tǒng)概述 隧道PLC控制系統(tǒng)的核心思想就是將所有縱向及橫向的系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，通過(guò)算法分析，最終實(shí)現(xiàn)智能化控制。區(qū)域控制器就是其實(shí)現(xiàn)的核心。各區(qū)域控制器負(fù)責(zé)采集現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)設(shè)備的信息，處理后傳給本地控制中心，而本地控制中心的控制命令則發(fā)給區(qū)域控制器，再由區(qū)域控制器直接控制相應(yīng)設(shè)備。在本地控制中心與區(qū)域控制器通訊中斷的情況下，區(qū)域控制器仍然具備獨(dú)立控制現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的能力。

二、系統(tǒng)組成 每個(gè)隧道的PLC控制系統(tǒng)分別在隧道左洞和隧道右洞組成光纖冗余環(huán)網(wǎng)，兩個(gè)光纖冗余環(huán)網(wǎng)都是獨(dú)立的控制系統(tǒng)，互不干涉和影響。安裝在監(jiān)控設(shè)備室內(nèi)的PLC通過(guò)端口協(xié)議與主控PLC相連，并與隧道監(jiān)控分中心的服務(wù)器通過(guò)以太網(wǎng)、模塊、交換機(jī)、光纖收發(fā)器組成以太網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。主控PLC在監(jiān)控室內(nèi)連接一個(gè)本地觸摸屏，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控分中心的一個(gè)遠(yuǎn)程觸摸屏相連。 隧道PLC控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖：

三、系統(tǒng)功能

1、收集本區(qū)段檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)的信息，包括CO檢測(cè)器、能見(jiàn)度檢測(cè)器、透過(guò)率檢測(cè)儀、車(chē)輛檢測(cè)器等。

2、對(duì)收集信息進(jìn)行預(yù)處理。如：隧道內(nèi)的CO正常運(yùn)營(yíng)時(shí)允許的濃度一般在150—250ppm,，交通阻滯(隧道內(nèi)各車(chē)道均以怠速行駛，平均車(chē) 速為10km/h時(shí)可為300ppm,經(jīng)歷時(shí)間不超過(guò)20分鐘;隧道內(nèi)煙霧允許濃度為7.0＊0.001 1/m;隧道內(nèi)風(fēng)速正常運(yùn)營(yíng)時(shí)推薦為10m/s)，并儲(chǔ)存在本地的存儲(chǔ)單元內(nèi)。

3、 隧道內(nèi)的本地控制器的存儲(chǔ)單元中處理好的信息(CO濃度、能見(jiàn)度、煙霧濃度、透過(guò)率、車(chē)輛檢測(cè)、交通信號(hào)標(biāo)志等)上傳給隧道監(jiān)控分中心的服務(wù)器。

4、 接收隧道管理站計(jì)算機(jī)的各種控制命令(如控制風(fēng)機(jī)的啟、停、照明開(kāi)關(guān)等)，將控制命令和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)比較后，發(fā)出對(duì)下端執(zhí)行設(shè)備的控制指令(如發(fā)給風(fēng)機(jī)、照明柜、車(chē)道控制標(biāo)志、交通信號(hào)燈、橫洞指示等的指令)。

5、 本地控制器設(shè)有手動(dòng)控制，手動(dòng)操作界面采用觸摸屏，當(dāng)通信中斷或其它原因和上端失去聯(lián)系時(shí)，可進(jìn)行手動(dòng)操作，且手動(dòng)優(yōu)先。 6、可存儲(chǔ)幾個(gè)常用和特殊的程序，如交通事故處理程序、火災(zāi)緊急處理程序等(即當(dāng)遇到交通事故時(shí)的緊急處理措施,如：改變交通信號(hào)標(biāo)志，發(fā)出報(bào)警信息，通知巡警等;當(dāng)遇到火災(zāi)時(shí)的緊急處理措施，如：當(dāng)隧道內(nèi)遇到火災(zāi)時(shí)，風(fēng)機(jī)的控制等)。